• Konzultace městského architekta i pro veřejnost – například již 26. 7.

    Už více než rok pracuje pro Šlapanice městský architekt Ing. arch. Stašek Žerava. Jeho hlavním úkolem je hlídat rozvoj města po urbanistické stránce tak, aby se neopakovaly chyby z minulosti a abychom ani v současnosti nedělali rozhodnutí, která mohou zásadně poškodit rozvoj města v budoucnu.

    Za zásadní chyby z minulosti můžeme bez obalu považovat uzavření města prakticky ze všech stran průmyslovými plochami, příliš úzkou návaznost průmyslu na obytnou  zástavbu (cihelna Tondach, skládka odpadů). Výrazným problémem je umisťování provozů do míst s problematickou dopravní obslužností, která znemožňuje následně jak provoz podniku, tak i zatěžuje občany. Dále můžeme uvést rozvoj bytové zástavby bez občanské vybavenosti (školky, obchody, parkování) a mohli bychom pokračovat i dále. Některé chyby jsou ze vzdálené minulosti socialistické společnosti (umístění cihelny, Dehtochema/ICEC), ale opravdu velká část vznikla v posledních 20 letech.

    Práce Ing. arch. S.  Žeravy jako městského architekta tak spočívá v několika úrovních:

    1. územní plánování – územní plán je zásadním dokumentem, který určuje rozvoj města na desítky let dopředu (Šlapanice mají platný ÚP z roku 1997). Navrhuje právě základní infrastrukturu města – sítě, obslužné komunikace a další rozvojové plochy. V případě Šlapanic je v současnosti klíčovou otázkou dopravní napojení našeho města, bez kterého jen obtížně můžeme město dále rozvíjet.
    2. konzultace rozvojových záměrů města, pomoc při tvorbě zadávací dokumentace u stěžejních stavebních záměrů – diskutovaný záměr koupě ICECu, městského parku, objektu šatlavy
    3. konzultace stavebních záměrů občanů či firem – městský architekt vydává pro radu a odbor investic a správy majetku doporučení ke stavbám

     

    Pro usnadnění kontaktu s městským architektem – není úředníkem a není součástí úřadu, proto není běžně k zastižení (jen po domluvě) – jsme se s panem architektem Žeravou dohodli na zavedení pravidelných konzultačních hodin jak pro veřejnost (občany i firmy), tak i pro úřad jako takový. K zastižení je každou druhou středu v budově MěÚ Šlapanice ve Šlapanicích v 2. poschodí vždy od 13-18 hodin. První konzultační den proběhl 12. 7. a další následuje 26. 7. Kontakt na městského architekta poskytne v případě potřeby sekretariát starostky.

     

    Za ideální lze považovat stav, kdy konzultace staveb nebo stavebních úprav stávajících objektů proběhne ještě před zahájením projektové přípravy. Pokud už stavebník musí zasahovat do připravené projektové dokumentace, je to časově, někdy i finančně náročnější. Určitě není špatné vysvětlit své záměry osobně, než jen zaslat dokumentaci či skicu, ze které nemusí být vždy vše jasně patrné.

    Návštěvu městského architekta Ing. arch S. Žeravy lze proto vřele doporučit v každém případě. Konzultace pro veřejnost jsou navíc zdarma, město si prostřednictvím architekta může “hlídat” soulad záměrů s urbanistickými požadavky. V případě, že obě strany dokáží najít společnou řeč, budou mít projekty s velkou pravděpodobností i hladší a rychlejší průběh.

     

     

    Pozn. náhledový obrázek článku pochází z FB Města Šlapanice

  • Cyklostezky Šlapanice a okolí

    V těchto dnech byla na stavební úřad předána projektová dokumentace na cyklotrasy v okolí Šlapanic která obsahuje i projektovou dokumentaci pro cyklostezku Šlapanice – Brno. Byla pořízena v rámci založeného Dobrovolného svazku obcí Šlapanicko (více o DSO Šlapanicko ZDE) , kdy se obce ze správního obvodu našeho města sdružily, aby mohly společně lépe realizovat některé projekty – prvním z nich je síť cyklostezek na území těchto obcí. V rámci tohoto projektu byla připravena i cyklostezka, o kterou občané Šlapanic žádají již dlouho, ale v předchozích volebních obdobích byl její vznik spojován výhradně s existencí průmyslové zóny. Průmyslová zóna ani po více než 15-17letech od “nápadu” nevznikla a cyklisté mezitím putují do Brna po frekventované a úzké silnici do Slatiny.

     

    Naše sdružení si dobudování sítě cyklostezek vytyčilo jako jeden z bodů svého volebního programu a tak v roce 2016 vznikla vyhledávací studie cyklotras ve Šlapanicích, která identifikovala 3 možné varianty řešení cyklospojení do Brna:

    1. varianta podél ulice Brněnská – Slatina: tato varianta nebyla vybrána kvůli komplikovaným vlastnickým vztahům
    2. varianta Tuřanka – s vyústěním ve Slatině na ulici Kikrleho: tato varianta nebyla vybrána kvůli nákladnosti, vyžadovala vybudování samostatného přemostění D1.
    3. varianta Tuřanka – podél železniční trati: vybrána k realizaci – pozemkově vhodná, terénně příznivá – navazuje na plánované cyklotrasy Brna.

    V případě úspěšného vyřízení potřebných povolení, podá DSO Šlapanicko ještě v letošním roce žádost o dotaci z integrovaného dotačního programu pro brněnskou metropolitní oblast, tzv. ITI BMO. Projekt je průběžně s poskytovatelem dotace konzultován a má tak slušnou šanci na úspěch.

    Ať s dotací nebo bez ní, udělaly Šlapanice tímto projektem konečně první krok k realizaci této potřebné trasy.

     

     

     

    Ponětovice

    Od roku 2014, kdy jsme nastoupili na úřad, se podařilo dokončit trasu na Ponětovice. V tomto případě předchozí vedení nedokázalo najít shodu s jedním z vlastníků pozemků a tak narychlo před volbami zrealizovalo trasu ve neúplné podobě. Ta je nyní dokončena. Čeká nás ještě poslední krok a to je zaplacení pozemků všem vlastníkům, kteří uvolnili pro tuto cyklostezku své pozemky. Je to další z účtů, který platíme za předchozí vedení města. Každopádně i touto cestou děkujeme všem vlastníkům pozemků, kteří realizaci cyklostezky pro občany umožnili. Bez jejich velkorysosti a pochopení by realizace podobných záměrů nebyla možná.

     

    Bedřichovice

    Cyklostezka, na kterou se Šlapanice chystají minimálně 15 let, zatím bezúspěšně. Po přechozím vedení města jsme zdědili projekt, který je částečně ze setrvačnosti označován jako cyklostezka do Bedřichovic. Jedná se o úsek od Černého splavu po náves Bedřichovice. Tento úsek byl zablokován minimálně na 3 roky nesouhlasem jednoho z vlastníků sousedních pozemků, kdy teprve koncem loňského roku se podařilo dosáhnout mimosoudní dohody. Bez ní by tento úsek na svou realizaci marně čekal několik dalších let. V současnosti má město již vybraného zhotovitele, firmu Strabag a po vyřízení stavebního povolení, které bylo kvůli soudnímu sporu s vlastníkem pozemku zastaveno, může město začít stavět. Věřím, že to bude letos na podzim.

    První část původní cyklostezky (od mostu Riegrova po Černý splav) město doslova v minulosti prokaučovalo svou nedůslednosti v dohodách s vlastníky pozemků. Mezitím vyrostly po téměř celé délce trasy ploty. Stávající chodníček není v dobrém stavu, v některých místech z něj ukrajují eroze Říčky. Stav se snažíme napravit projektovanou úpravou (mlat apod.) chodníku, která je součástí projektu DSO Šlapanicko. I zde bude město odkázané na vstřícný přístup vlastníků pozemků, se kterými musí projekt projednat. Úprava chodníčku by měla být přínosem pro všechny zúčastněné strany.

     

     

    Jiříkovice

    Zde je trasa navrhována podél stávající silnice. Projekt je zpracován, ale opět odkázán na vstřícný přístup vlastníků a tak jeho šance na úspěch prověří jednání s vlastníky pozemků.

     

    Přes všechny obtíže jsem ráda, že se nám postupně daří realizovat to, co je pro Šlapanice důležité.

     

    Michaela Trněná, starostka

     

     

  • Dopravní zácpy

    Šlapanice zažívají krušné dopravní časy – vinou uzavírek se přes Šlapanice přelévá část dopravy svedené z D1, kdy je dobré vědět, že podle posledního sčítání dopravy se na D1 v našem úseku pohybuje cca 54 000 aut. Musíme tak stát v dlouhých kolonách před Slatinou, a to už bohužel nejen ve špičkách.

    Na dotazy občanů, co pro zlepšení situace dělá město, jsem odpovídala: Situace je dočasná a je způsobena uzavírkami na D1 po dobu její rekonstrukce, ty jsou v našem úseku rozsáhlé. Přes Šlapanice jezdí nyní např. i holubičtí občané apod. Aktuální dopravní zácpy řešíme ve Šlapanicích pomocí městské policie, která je příslušná jen na našem katastru. O spolupráci ve Slatině žádáme Dopravní policii JMK, ta je ve Slatině podle svých kapacitních možností a řídí dopravu.

    Z dlouhodobějšího pohledu usilujeme o realizaci světelně řízené křižovatky ve Slatině, ta by podle informace Brněnských komunikací měla být v projektové přípravě do dotačního programu Telematica (snad příští rok). Pomoci podle nás může i obchvat Slatiny, kde se domlouváme s městem Brnem a Jihomoravským krajem. Kompetence Šlapanic jsou tu omezené. Z dalšího pohledu usilujeme, aby v připravované územní studii JMK pro naše území vzešlo dopravní napojení na dálnici D1, kdy jsme požadavek města na napojení na D1 formulovali již několikrát, naposledy znovu před rokem do zadání zmiňované územní studie. První výstupy z této studie by mohly být k dispozici koncem příštího roku a Šlapanice rozhodně budou u toho. 

    Občanům doporučujeme nyní využívat vlakové spojení, je-li to v jejich možnostech, případně při cestě autem přes Bedřichovice kruhový objezd. Všichni nyní neseme bohužel tíhu dlouhodobě neřešených dopravních spojení, kdy dlouhé roky se pouze budovaly průmyslové cíle a nové bydlení. Nic proti bydlení a nic proti pracovním příležitostem, ale nejdříve měla být budována dopravní infrastruktura! K tomu nedošlo. Uveďme připojení černovických teras na D1, ty mají a budou mít minimálně 15 let zpoždění. Věřím, že po ukončení oprav D1 bude situace zase výrazně lepší. Jiné řešení zatím bohužel není v silách našeho města.

     

    A tak můžeme být jedině rádi, že nedošlo k realizaci tzv. III. etapy průmyslové zóny ve Šlapanicích. O co se jedná? Pokud si nevzpomínáte, haly průmyslové zóny CTP měly být nastavěny podél ulice Brněnská po železniční trať. Na tuto etapu průmyslové zóny už běželo povolovací řízení a k jeho zastavení došlo jen díky zásadnímu nesouhlasu 2 500 šlapanických občanů v petici. Celá část byla dopravně napojena na ulici Brněnskou 🙂 Tuto verzi prosazovalo a realizovalo tehdejší vedení města v čele s ing. arch. J. Klaškou, Pavlem Horákem a M. Mrkvicou – jinak KDU-ČSL, TOP09 a ODS. Dnes si můžeme říct, díkybohu za zdravý selský rozum občanů, kteří podepsali nesouhlasnou petici. Protože tito pánové a tyto strany ho rozhodně při prosazování průmyslové zóny CTP neměly. Jejich dopravní řešení spočívalo v realizaci průmyslové zóny těsně u Šlapanic, dvakrát větší než Šlapanice a s 15 000 aut.

    Pan J. Klaška si natáčí dopravní zácpy u Slatiny, už zapomněl na svoje tehdejší počínání (je to už více než 7 let), ale my bychom neměli.

    Řešení dopravy existují, jak ta krátkodobá, tak i dlouhodobá a my je prosazujeme a usilujeme o ně, bez průmyslové zóny.

    Michaela Trněná, starostka

    P. S. Úvodní náhledový obrázek tohoto článku je zastavovacím plánem průmyslové zóny CTP.

  • Další “malé místo” – průchod z Masarykova náměstí

    Dnes přidáváme fotografie z nově osázeného dalšího “malého místa”, kterým je průchod z Masarykova náměstí na ulici Riegrovu. Chtělo by se říci, že se jedná o “minimísto”, ale průchod je velice intenzivně využíván – proudí tudy opravdu hodně lidí.

    Impuls k osázení pochází od zastupitelky za Čisté Šlapanice paní G. Riegrové (děkujeme 🙂 ) , financovalo město Šlapanice.  Návrhy výsadeb pocházejí od Šlapaňáků. Jsme prostě šikovné město anebo ještě lépe město se šikovnými občany 🙂

    Tato práce nás těší a město postupně rozkvétá.

    Návrhy výsadby zde od šlapanické rodačky sl. Gregové.

    IMG_20170616_131038 IMG_20170616_131148 IMG_20170616_131349

    Navrch přidáváme jedno foto z rozkvetlé Jiráskovy, realizace rovněž od šlapanické firmy p. Běťáka.

    IMG_20170616_175946

     

    O dalších “malých místech” si můžete přečíst ZDE.

     

  • Nepořádek, závada ve Šlapanicích? Zmapuj to!

    Nově máte příležitost ve Šlapanicích upozornit na závady, nepořádek a další věci pomocí chytrého telefonu a aplikace Zmapujto.

    Zavádíme aplikaci Zmapujto, aby občané mohli pomocí chytrého telefonu upozornit na závady, nesrovnalosti, na které ve Šlapanicích narazí. Stačí si stáhnout aplikaci do telefonu ZDE a posílat “fotohlášky” prostřednictvím mobilu přímo na šlapanický úřad. Odbor investic a správy majetku, který je příslušným odborem, hlášky zpracuje a přiřadí na potřebná místa. Další informace o aplikaci naleznete ZDE.

    Všichni se o své okolí zajímáme a touto jednoduchou cestou máme příležitost ho zlepšovat a udržovat v pořádku. Tak neváhejte a zapojte se.

    Doufáme, že i tato forma přispěje k tomu, aby město dobře fungovalo vůči občanům.

    Michaela Trněná

  • Opravy – chodníků – termíny v r.2017

    Před pár dny jsme publikovali seznam ulic, kde se budou letos opravovat chodníky – přidáváme ještě orientační termíny prací:

     

    Riegrova 1. červen – 15. červen
    parkoviště u hřbitova 15. červen – 30. červen
    Wurmova 1. červen – 30. červen
    Janáčkova 1. červenec – 21. červenec
    Jiráskova 1. červenec – 31. červenec
    Brněnská 1. srpen – 30. srpen
    Švehlova 1. září – 30. září

     

    Občané jednotlivých ulic budou informováni cca 14 před zahájením prací.

     

     

  • Čeká nás rekonstrukce chodníků

    Na jendání RM byl schválen dodavatel rekonstrukce těchto chodníků:

    • ul.Švehlova – levá strana u panelových domů
    • Jiráskova – levá strana
    • Wurmova
    • Brněnská – pravá strana – zastávka MHD
    • Riegrova od č.p.30 po most
    • Hřbitovní vč.komunikace a parkoviště (mezi atl.areálem a hřbitovem)

     

  • Malá místa – jak pokračují?

    Malá místa byla jedním z témat volebního programu Čistých Šlapanic, kterému se věnujeme dlouhodobě a pravidelně. Jedná se o snahu kultivovat společný veřejný prostor k lepšímu.  Poslední informace k nim najdete např. ZDE.

    Základem péče se stal schválený Manuál tvorby veřejných prostranství, ve kterém na stranách 24 a 25 najdete seznam vytipovaných míst, kterým by se město mělo a chtělo věnovat.

    Jaký je stav úprav Malých míst po 2 letech, najdete v přiložené tabulce níže. Najdete v ní také další plánovaná místa a termíny úprav.

     

    Malá místa

     

     

    Stav

     

    Termín

     

    Zdroj financování

     

     

    B1 Parčík Švehlova – Čechova

     

     

    Hotovo

     

    2016

     

    Nadace VIA, Čisté Šlapanice, město Šlapanice

     

     

    B2 Nároží Nádražní – Čechova

     

     

    V přípravě

     

    2017

    Dočasné úpravy do doby realizace sousedních městských domů
     

    B3 Volnočasová lokalita Švehlova-Jiráskova

     

     

    1.část – hotovo

    2. část – realizace

     

    1.část – 2016,

    2.část – 05/ 2017

     

     

    Město Šlapanice

     

    B4 Okolí základní školy

     

     

    1.část -hotovo

    2.část – v přípravě

     

     

    1.část – jaro 2017

    2.část – 09/ 2017

    Město Šlapanice

    Státní fond životního prostředí, OP ŽP EU

     

    B5 Parčík Bří Mrštíků

     

     

     

    2018

     
     

    B6 Parčík Brněnská –Čechova

     

     

    2018

     
     

    B7 Parčík Svatojánské náměstí

     

     

    V přípravě

     

    1.část – 09/2017

    SFŽP, OPŽP, město
     

    B8 Parčík Sušilova-Nerudova

     

    V přípravě  

    2017

     
     

    B9 Parčík Nerudova

     

     

     

    ?

     
     

    B10 Parčík Wurmova/Hybešova

     

     

    V přípravě

     

    2017

     

    Město Šlapanice SFŽP, OP EU

    Dokončený parčík Čechova-Švehlova

    Otevření parčíku Čechova-Švehlova, Šlapanice

    Fotografie z volnočasové lokality Jiráskova-Švehlova

    workout-realizace

    Kromě “malých míst” hledáme i další způsoby, jak město oživit a zpříjemnit – na veřejných prostranstvích nemusí být vždy jen trávníky, mohou nabízet i pohled na půdopokryvné květiny a pestré barvy po celé vegetační období. Kromě nově osázených ostrůvků u přechodů, je nově osázena i rekonstruovaná ulice Kosmákova. Věříme, že nové výsadby zaujmou, zpestří ulice a najdou i své příznivce.

    Ostrůvek (přechod Brněnská)

    IMG_20161105_141635

    Výsadby na ulici Kosmákova

    IMG_20170424_074320

    IMG_20170424_074522

    Péče o veřejná prostranství je drobná, dlouhodobá a výsledek hodně záleží na lidech, kteří veřejná prostranství užívají. Mají-li k nim vztah a pomohou i s údržbou. Takovým občanům patří dík a odměnou je jim určitě také pěkné prostředí.

     

    Město nyní do zeleně a údržby investuje, přibyl také nový zahradník poprvé v historii, a tak věříme, že se po letech podaří dát město postupně do pořádku, aby se nám v něm líbilo.

     

     

  • Ochrana orné půdy a Čisté Šlapanice

    Čisté Šlapanice se ochraně orné půdy věnují cca od roku 2009-2010, a to v přímé souvislosti s tehdy připravovanou průmyslovou zónou o rozloze více než 200ha v těsném sousedství obytné zástavby. Naplánovala ji předchozí vedení města společně s investorem CTP Invest, zastavěna halami měla být plocha od ulice Brněnské až po letiště Brno – Tuřany, od dálnice D1 po Brněnská pole a ulice Švehlovu a Wurmovu. Ochrana půdy šla pro nás přirozeně ruku v ruce s ochranou obyvatel Šlapanic a jejich práva na kvalitní bydlení, které v těsném  sousedství plánované gigantické průmyslové zóny nebylo možné. Ochranu půdy prosazujeme a stojíme za ní i nadále. Ani tehdy, ani nyní to neděláme na úkor přirozených a především přiměřených zájmů a potřeby města a jeho obyvatel.

    V územním plánu města je již více než 10 let plocha pro rodinné bydlení v lokalitě Ponětovská, má cca 3 ha. Město se ji v minulosti pokusilo prodat již několikrát, vždy bezúspěšně. Dle našeho názoru je třeba zvážit, zda tuto lokalitu je možné za rozumných podmínek zastavět nebo ne. Schémata pro zastavění lokality uvažují cca 70 rodinných domů. Za rozumné podmínky považujeme vybudování potřebné a související infrastruktury včetně přípravy obchvatové komunikace, která by navazovala na připravované úpravy ulice Zemědělská. Stávající polní cesta mezi ulicemi Ponětovskou a Jiříkovskou je prašná a je intenzívně využívána pro potřeba společnosti Bonagro, které tudy dopravuje úrodu z mnoha hektarů do svého střediska na ulici Zemědělská. Vybudování komunikace v této lokalitě by umožnilo odvést dopravu nejen pro dopravu společnosti Bonagro, ale i další dopravu, která nyní proudí přes centrum Šlapanic.

    Případní zájemci o koupi pozemků musí městu předložit schéma zastavění – tedy o jakou intenzitu zástavby by se jednalo.  Podle ní se bude město také rozhodovat. Stejně jako podle dalších podmínek výstavby, které se musí nastavit předem. Nechceme opakovat chyby města z minulosti: můžeme jmenovat ulici Seifertovu bez dokončeného povrchu komunikace developerem nebo podmínky smlouvy mezi městem a Tescem, kdy je ve prospěch Tesca zablokováno cca 5 ha pozemků bez jasně stanoveného termínu výstavby nákupního centra atd. V žádném případě zde nelze hovořit o intenzivní výstavbě v podobě bytových domů.

    Územní plán v tomto případě celkem ústrojně navrhuje výstavbu, která navazuje na stávající zástavbu a dotváří podobu města přiměřeným způsobem – nevybíhá nelogicky do volné krajiny, neklade zvýšené nároky na obsluhu území, budování sítí apod. Pozemky v této lokalitě tedy město může, ale nemusí prodávat za každou cenu.

    Domnívám se proto, že případným uvolněním 3ha pro rodinnou zástavbu v porovnání se zachráněnými 200 ha průmyslových ploch v těsném sousedství obytné zástavby nenarušujeme téma ochrany půdy a ochrany zdraví obyvatel, které prosazujeme dlouhodobě. Čisté Šlapanice nejsou a nikdy nebyly spolkem, který bezhlavě stojí na jediném stanovisku – vždy se poctivě snažíme zvážit všechna pro a proti ve prospěch občanů.

    Poznámka: Čisté Šlapanice jsou sdružením nezávislých kandidátů pro komunální volby ve Šlapanicích, na krajských volbách se nepodílely, nepodílí a nebudou podílet ani v budoucnu. V krajských volbách jsem kandidovala samostatně jako nezávislá kandidátka bez stranické příslušnosti za Starosty pro Jižní Moravu. Mým cílem nebylo získat post v kraji, ale umožnit Šlapanicím vstupovat a zasahovat do krajské samosprávy, která má pro naše obyvatele významné dopady např. v oblasti krajských komunikací či zdravotnictví nebo sociálních služeb. Se čtyřmi zastupiteli, které Starostové pro Jižní Moravu získali, komunikuji o rekonstrukci ulice Brněnská, obchvatu Slatiny nebo areálu ICECu apod.

    Michaela Trněná, starostka

  • ICEC pro Šlapanice II

    Zastupitelé města na svém 16. zasedání po téměř 3 hodinové vzrušené diskuzi schválili koaliční většinou koupi areálu ICEC Šlapanice.  Pro koupi ICECu s ohledem na silný veřejný zájem spočívající v ochraně životního prostředí a tím i  zdraví obyvatel města za navržených podmínek hlasovali zastupitelé ČŠ, Nezávislých a Změny. Proti byli opoziční zastupitelé KDU-ČSL, TOP09, ODS a nezařazený pan T. Sova (původně ANO). Záznam zasedání ZDE.

    Všichni zastupitelé včetně opozičních v diskuzi uváděli, že jsou PRO koupi areálu a jeho vlastnictví městem. Jak z diskuze vyplynulo, všichni zastupitelé si jsou vědomi závažného stavu lokality i faktu, že kontaminace již překročila hranice areálu a pokračuje pod obytnou zástavbou. Předmětem sporu v diskuzi byla:

    1. kupní cena
    2. údajně neznámý stav lokality a s tím související neurčitelné náklady na sanaci.

    Ke sjednocení názorů bohužel nedošlo ani v diskuzi, přestože z ní jasně vyplynulo několik faktů.

     

    1. k ceně:
      areál je v současnosti ziskový (čistý zisk cca 2 mil. Kč/rok).  Nabídková cena areálu se v průběhu let výrazně snížila z původní kupní ceny 77 mil. Kč (90.léta) na 50 mil. Kč (2010) až na současných cca 22 mil. Kč.V roce 2010 se vyjádřilo bývalé vedení (starosta J. Klaška) ve složení KDU-ČSL, TOP09 v tom smyslu, že je připraveno vydat několik desítek milionů za nákup areálu viz zprávu ČT ZDE.  To znamená, že v té době muselo mít vedení obce jasno v tom, a) že se koupě areálu za desítky milionů korun vyplatí a za b) že bude schopno se vypořádat s půlmiliardovými náklady na sanaci, protože v tuto dobu požadovalo vedení města variantu sanace “dočista dočista”. A ta by znamenala sehnat půl miliardy na sanační práce. Ale už v té době už musel být také vedení města jasně znám negativní postoj státu k variantě “dočista dočista”, protože ve stejnou dobu státní orgány schvalovaly projekt na tzv. střední variantu sanace za 117 mil. Kč. A to i přes nesouhlasný postoj našeho města. Co to znamená? Buď tehdejší vedení města do ČT k ICECu jen tak “plácalo” nebo muselo mít představu, jak to vše vyřešit. Koupě se tehdy nerealizovala. Bývalí členové vedení města za KDU-ČSL a TOP09, kteří stále sedí v zastupitelstvu, na tyto dotazy nijak nereagovali ani neodprezentovali, jak to vlastně v roce 2010 mysleli.

    Argument z diskuze: “donutíme stát jednat a počkáme, až ICEC zkrachuje” zazníval od KDU-ČSL a TOP09 nejhlasitěji. Jen těžko jej lze brát vážně, protože nic z toho nezafungovalo předchozích 23 let (počítáno od uzavření Ekologické smlouvy se státem na sanaci lokality). Město v podání představitelů KDU-ČSL a TOP09, ale i ODS,  nedokázalo veřejný zájem spočívající v ochraně životního prostředí a  zdraví obyvatel města za celých 23 let účinně obhájit.

     

    2) k “údajnému nedostatku či zastaralosti údajů o stavu lokality”

    Zastupitelé byli upozorněni na to, že minimálně od roku 1998, kdy byla zahájena I. etapa sanace, je areál pod trvalým monitoringem odborných firem. Areál samotný je osazen četnými monitorovacími vrty viz mapka z poslední monitorovací zprávy společnosti EPS Biotechnology

    monitor_vrty_icec

    Žádné nové zdroje znečištění evidovány nebyly a nejsou. Tou nejpodstatnější změnou v průběhu let je pohyb znečištění mimo hranice do areálu a průsak do podzemních vod. Kvalifikované odhady nákladů na sanaci odhadly dvě nezávislé odborné sanační firmy v rozpětí 40-70 mil. Kč. Obojí viz ZDE a ZDE. I kdyby město nedokázalo nic jiného, tak nejnutnější peníze na zastavení šíření kontaminace na další plochy svého území dokáže ve svém rozpočtu najít vždy. Váhání opozice je tak proto ještě nepochopitelnější.

    Zastupitelé se v podstatě rozhodovali mezi tím, jestli bude město dále více méně přihlížet k dalšímu znehodnocování svého území a zvyšování zátěže obyvatel nebo začne po dlouhých 23 letech aktivně jednat z pozice vlastníka areálu.  Opoziční zastupitelé se rozhodli přihlížet.

     

    Co bude dále:

    Čeká nás:

    příprava podrobného průzkumu lokality na základě definovaných požadavků města (ty jsou jiné, než bylo původní zadání na výrobní plochu)

    vyřešení vztahu se státem a jeho odpovědnosti za ekologickou zátěž

    podání žádosti o získání finančních prostředků na sanaci s ohledem na veřejný zájem

    zahájení společné diskuze o budoucím využití areálu

    architektonická soutěž, která určí budoucí podobu lokality

     

    Co se bude mezitím dít s areálem? Bude fungovat jako doposud do doby zahájení sanace pod správou městské společnosti a všechny finanční prostředky získané z jeho provozu budou odkládány a použity na sanaci samotnou.

     

1. stránka z celkem 812345...Poslední »